Het is al weer even geleden… We zijn verhuisd, en hadden tegelijkertijd te maken met familieomstandigheden, dus de verdere bouw van de baan was even gepauzeerd. Tevens hebben we besloten om de layout wat te versimpelen. Geen bruggen meer, minder spoor en wissels. Het spoor ligt nu, en we kunnen er een paar treinen op laten rijden.
Jaja, eindelijk heb ik de laatste stukken rails toegevoegd waarmee het eerste rondje gesloten werd. Nu kunnen we rondjes rijden. Drie keer raden wat we daarna deden… 😉
Er kan ook automatisch gereden worden, met RocRail. Het sporenplan zit er al helemaal in. De secties die nog niet gebouwd zijn, zijn uitgeschakeld in RocRail.
Alle bedrading wordt zo gemaakt dat het tussen het frame hangt. Er worden labels geplakt voor de identificatie.
Ik ben begonnen met het leggen van de eerste rails. De stroomtoevoer loopt via draden die ik aan de onderkant van de rails heb gesoldeerd, zodat het nauwelijks zichtbaar zou moeten worden.
De draden gaan door de tafel naar een kroonsteentje, zodat het vanaf daar eenvoudig verder te leiden is.
Ik ben begonnen met het aanbrengen van geluidsdemping voor de rails. Ik heb het materiaal in de juiste vormen geknipt en met flexibele lijm aangebracht.
We hebben veel modelbaan Youtube videos bekeken. Maar al te vaak zagen we treinen op veel te hoge snelheden rijden, wat de hele boel erg onnatuurlijk laat lijken. Bij onze keuze voor DCC locomotiefdecoders letten we dus voornamelijk op rij-eigenschappen bij lage snelheden. We hebben een aantal decoders van Zimo, Kuehn en Doehler & Haass getest. De Doehler & Haass zijn onze favoriet, vanwege de zeer goede rij-eigenschappen bij heel lage snelheden.
We hebben een aantal verschillende type decoders van D&H besteld, passend bij de verschillende merken en types locomotieven die we willen digitaliseren. De meeste waren eenvoudig te doen, door de decoder in het beschikbare connectortje te steken. De grote uitzondering was de Be 6/8 Krokodil, omdat die erg oud is en niet voorbereid voor digitalisering. Het kostte dus aardig wat prutsen, maar uiteindelijk is het wel gelukt.
Ik begon met het overtekenen van het baanplan op de baan zelf, daarbij ook gebruik makend van stukken rails. Op die manier kon ik bijvoorbeeld controleren of de afstand tussen sporen er realistisch uitziet. Daarna legde ik stukken rails op de juiste plekken en maakte ik een paar steunen van reststukjes hout om de geplande hellingen te bekijken. Op die manier kon ik een goed idee krijgen over hoe de hellingen uiteindelijk zullen lopen.
De hellingen worden gevormd van celstructuurkarton, dat ik heb gered uit het vulmateriaal van Ikea pakketten, met daarbovenop een laag golfkarton. Alle verhoogde stukken spoor zullen zo ondersteund worden, behalve op de plaatsen waar een ander spoor wordt overbrugd. De zichtbare overbrugging wordt een Auhagen brug, de overbrugging in de berg wordt simpelweg een of twee lagen golfkarton.
Ik ben begonnen met het bouwen van het basisframe. We hebben 2 platen MDF van 122×80 cm. Ik heb er een frame onder gebouwd ter versteviging. Er zitten gaten in het frame om de bekabeling doorheen te leiden.
Hierboven zie je het resultaat. De linkerplaat ligt op z’n plaats, tijdelijk op opbergboxen. Binnenkort komen er poten onder zodat de boxen niet meer nodig zijn.